LORIENT RAD'EAUXIGENE

17/11/2009

Au printemps dernier, le groupe naval a lancé un important processus devant aboutir à sa réorganisation. L'objectif de cette évolution est de permettre à DCNS de faire face à un marché français en réduction progressive, en se développant notamment à l'export. Cet effort à l'international, dans un contexte de concurrence toujours plus vive, nécessite, selon la direction, d'améliorer les performances et la compétitivité du groupe. Dans le même temps, DCNS va chercher à augmenter son activité dans les services et les métiers liés à ses savoir-faire, comme le nucléaire civil.
A cet effet, un projet de nouvelle organisation a été présenté le mois dernier en Comité Central d'Entreprise. La nouvelle architecture proposée par la direction met clairement l'accent sur l'opérationnel et les grands métiers du groupe. Ainsi, ce projet propose la création de trois divisions, l'une pour les sous-marins, la seconde pour les systèmes de surface et la troisième pour les services. Les sites de Lorient, Le Mouillon et Bagneux seraient rattachés à la division navires de surface, ceux de Cherbourg, Indret et Ruelle à la division sous-marins, et les établissements de Brest et Toulon à la division services. Chacun disposerait de sa propre ingénierie.
DCNS comprendrait, en parallèle, deux Business Units. Si la BU Propulsion (Nantes-Indret) disparaîtrait dans le nouveau schéma pour être intégrée à la division sous-marins, celle de Saint-Tropez serait maintenue. « Armes sous-marines » est spécialisée dans la conception et la réalisation d'équipements, comme les torpilles lourdes et légères, commercialisables en dehors des plateformes vendues par le groupe. La seconde BU serait, quant à elle, dédiée au nucléaire civil, secteur sur lequel DCNS fonde de grands espoirs.
Enfin, le projet présenté par la direction prévoit la création d'un « incubateur ». Celui-ci serait dédié aux activités futures, notamment dans le domaine des énergies marines (éoliennes flottantes, énergie thermique des mers...). L'Incubateur aura pour objectif de mener des travaux de recherche et de développement sur ces sujets puis, lorsque les technologies seront matures et économiquement viables, se transformerait en Business Unit.
Ce projet de réorganisation, avant d'être validé et éventuellement modifié, fera l'objet d'une consultation auprès des représentants du personnel de DCNS.

Les pôvres syndicats , sinon criés ou se taire , le pseudo projet est déjà emballé comme cadeau de NOEL.

Mandrin 

Le port de Commerce de LORIENT est en profonde crise économique . (ex) Port de guerre ; (ex) port de pêche ; baisse de tonnage et de navires tres importante au port de Commerce  ( 2 navires de prévu pour le mois de octobre...... les grues risquent de rouiller ).

Cela ne faire grand bruit dans le village .... L'emploi???  le  Trafic ????  le commerce ???? les investissements ???

Un beau nuage bleu passe sur LORIENT et sa région  Certes il y a la Fontaine .... le cycloclub et le péristyle

Ca donne du travail, probablement ???,  cela mais le vrai travail  .....qui emploie du personnel .... on l'ignore

L'économie de LORIENT s'endort .

Mandrin

La semaine dernière un vôte pour ou contre avait lieu sur la nécessité de faire ou pas  la maison de l'agglomération de la région Lorientaise

Ma commune a dit oui .....entérinons .... les communes globalement ont dit oui .....c'est la démocratie ......

J'ai été tout de même étonné de voir à l'entrée de cette zone , donc qques jours après , la liste des entreprises ayant à charge l'ouvrage ( voir photo)

Ma question ( bête sinon c..) comment  peut'on choisir les maîtres d'oeuvre alors que , si on demande de  vôter aux élus locaux, la décision me peut être prise???  ou alors il faut m'expliquer à quoi sert le vôte public des élus communaux.

Deplus la décision étant prise ???? Le Président de l'Agglo. va tenir ds conférences sur les quartiers de LORIENT ( selon la presse) pour expliquer quoi ????

Et les autres communes ??? Le président nous a déjà fait le coup lorqu'il s'agissait de faire vôter le budget Il devait passer dans chaque commune pour expliquer  ou et  tenter de justifier la hausse des impôts

Moi j'aimerais connaitre une chose simple : quelle est la part PAR COMMUNE ET PAR HABITANT DE CHAQUE COMMUNE DES DEPENSES  D'INVESTISSEMENT DE  L'AGGLO???     

 Il me semble que LORIENT se taille la belle part des investissements mais  démontrons moi que j'ai tort

Mandrin 

Si il est incontestable que l'enclos du Port soit en partie musée  c'est une tres bonne chose

Que l'on détourne des biens historiques de la Citadelle de Port- Louis pour remplir le musée de l'Enclos c'est à priori une chose qu'il faut mesurer

Ou sont passé tous les biens historiques  du temps ou c'était un Amiral qui siégeait dans le bureaux du fond ???

OU sont passés tous les biens historiques qui étéient entreposés dans la cave ????

Certes  la Citadelle recelle de documents et autres biens qui trouveraient place à l'Hotel Gabriel

MAIS

ne cassont pas tout  la Citadelle de PORT LOUIS est un bien unique  qui draine des milliers de personnes tous les ans , qui crée une économie  dans une petite commune

Lorient  doit 'il déshabiller PAUL pour habiller PIERRE ???

CErtes les 65000 visteurs peuvent donner des idées à Lorient mais ne cassont pas tout

Pensont par exemple à la bibliothèque municipale qui trouverait certainement sa place avec ds moyens de consultations modernes  et accessibles à tous

Actuellement  et chaque année sont donnés des conférences sur la Marine  et cela est éparpillé un peu partout jusque COLBERT

POurquoi pas des salles de conférences gratuites

Bref j'ai une position délicate car défenseur inconditionnel de mon Arsenal etde son histoire tant à LORIENT qu'a PORT LOUIS

partons toutefois d'une réalité historique  : Si PORT LOUIS n'était pas LORIENT n'aurait jamais existée    Alors ?????

MANDRIN 

Extrait d'une informations  sur les chantiers navals en France  ( Avenir de LORIENT????) 

Le chantier de Saint Nazaire dans les difficultés 

Navires militaires : Ce créneau apparaît comme le seul qui, très vite, peut relancer l'activité en production. « L'Etat doit intervenir et commander au plus vite le quatrième BPC pour montrer qu'il a l'intention de soutenir la construction navale à Saint-Nazaire », estime-t-on notamment à la CFTC. Identique au BPC 3, dont la mise sur cale est prévue en janvier, ce bâtiment ne nécessite pas d'étude et peut donc entrer immédiatement en phase de réalisation. Cela implique néanmoins, pour le ministère de la Défense, un investissement de 400 à 500 millions d'euros. STX peut aussi espérer que ce produit, conçu et commercialisé par DCNS, puisse trouver des débouchés à l'export. La Russie, notamment, s'est montrée très intéressée et présente l'avantage de prévoir la réalisation de la tête de série en France.
Le dossier du second porte-avions n'est, en revanche, pas d'actualité. Même en imaginant un contrat lancé en urgence pour éviter le naufrage, une telle commande n'aurait aucun effet immédiat sur la production, compte tenu du délai nécessaire aux études (une bonne année). Si ce n'est la notification prochaine d'études sur la propulsion de ce navire, la décision de commander ou non le PA2 demeure fixée à 2011/2012. Saint-Nazaire reste d'ailleurs le seul site français où un tel bâtiment peut être réalisé.

Enfin, STX peut compléter ses activités avec la maintenance de navires militaires. Si les bâtiments les plus armés et les plus complexes restent la chasse gardée de DCNS, Saint-Nazaire peut jouer son rôle sur les navires de soutien. C'est, ainsi, que la société a remporté son premier contrat, cet été, pour le maintien en condition opérationnelle des quatre ravitailleurs basés à Toulon.
Ce contrat de MCO, s'il représente très peu de retombées en matière d'emploi pour Saint-Nazaire (une équipe sera installée dans le Var), pourrait être très profitable à long terme. Habitué aux exigences et aux matériels de la marine dans le domaine du ravitaillement, STX pourra, sans doute, mieux se positionner dans le cadre du projet de remplacement de ces quatre ravitailleurs. Ce programme devrait être lancé d'ici 2015, avec quatre grands bâtiments à la clé.

Mon avis : il s'avère que de plus en plus SAINT NAZAIRE DEVIENT LE CONCURRENT direct de DCNS LORIENT

N'oublions pas que DCNS n'a plus la protection Etatique de l'ETAT et donc se presente en concurrence avec St Nazaire . Chantier ayant des perpectives plus importantes industriellement parlant

Toujours au sujet de cette "idée géniale au possible" de construire la Direction et les services de l'Agglomération Lorientaises dans le site du PERISTYLE ( ex ARSENAL)

Avec le départ de la quasi totalité des militaires et civils de l'Arsenal de LORIENT, cette zone contient des dizaines de Bâtiments totalement vides , la Direction du Port en particulier , les pompiers ...... la tour tant décriée .... qui représentent des milliers de  mètres carrés vident

Reste dans cette surface,  l'ex Télévision de Bretagne et qui sert de relais à d'autres chaines. Sinon c'est le désert.

D'ailleurs vous pouvez entrer dans cette zone 1) par la porte du Cercle Naval et de la Bibliothèque  vous souvez la promenade et sortez à la porte GABRIEL  OU VOUS FAITES l'inverse .... Porte Gabriel  vers  les quais  et embarcadère de Locmiquelic ; Port-Louis.

C'est une promenade proposée par l'Office de TOurisme de la Ville de LORIENT

Ainsi vous pourrez constater l'ampleur des immeubles totalement vides.

ALORS QUESTION ( bête) probablement : pourquoi ne pas utiliser ces bâtiments vident si on veut vraiment mettre l'Agglo

Ca couterait probablement (sûrement nettement moins cher ) car il faudra bien un jour trouver une utilité à ces ensembles et ces surfaces   

Un autre espace vide de surface à LORIENT se situe dans la zone portuaire .Vous avez dans cette zone  des surfaces d'anciennes entreprises vouées aux casseurs , aux tags .......

Y a de la place à LORIENT , sans toucher à des espaces d'histoires .

Merci MANDRIN          

Encore une idée du prince de l'agglomération de LORIENT Créer une maison de l'intercommunalité à 25 millions d'euros dans la port ex MARINE du Péristyle.

Si le Président était d'une autre commune, mettrait'il une telle somme dans un tel ensemble ??? En fait cela augmente de combien les impots des pôvres pékins que nous sommes dans l'agglo??? Et bien évidemment les 25 millions seront de plus dépassés

N'y a t'il donc pas des choses plus urgentes à réaliser dans cette période de régresssion économique.????

Pas élu mais nous subissons la loi Alors au prochain vote des maires ( qui servent à quoi maintenant??) il faudra impérativement qu'ils nous disent leurs intentions d'expréssion et de gestion de ce monstre construit dans l'agglo.

Et si on se mettait à rêver pour une fois et que ces gentils agneaux refusent cette dépense et donc cette construction

Non je rève  ( un poete a dit : le rêve est la seule chose que l'on ne peut enlever à un condamné à mort)

Mandrin             

Base sous marine (BSM ) de Kéroman se lézarde. La socité PLASTIMO, qui a eu son heure de gloire à Lorient, est en difficultés financières etmenace de fermer des sites industriels dont LORIENT ,bien évidemment . 20000 m2 sur K2 qui serait perdus

Ce qui me choque , c'est bien sur la perte d'emploi dans ce bassin . mais auusi  la demande du Directeur de  "FINANCER" le renoveau du chantier par la population ( Ville de LORIENT ou plus certainement CAP LORIENT)

Est 'il normal que la collectivité publique paie une entreprise privée qui n'apportera bien certainement aucune certitude de continuitée dans son fonctionnement

Je cromprend le désarroi des 40 ouvriers rstant sur la paille MAIS il faut trouver une autre solution que la manne publique .

Il y a les employés du Gerbam , du CF.... du .....

C'est la socité PLASTIMO qui doit assurer son passif

En espérant que PLASTIMO reparte sur de bonnes bases

Mandrin

Externisation des taches et travaux à DCNS

La Société VEOLIA et l'ex DCAN ( DCNS aujourd'hui) viennent de conclure un accord  pour la gestion et la maintenance des bases militaires  et ex bases militaires Ce sera la Société DEFENSE ENVIRONNEMENT SERVICES ( D.E.S.) cogérée par des représentants des 2 sociétés.

En clair cela veut dire qu'a terme ( très rapide) les services de DCNS ( autres que Tecnniques) vont être (re) privatisés

En d'autres termes , les personnels sous statut d'Etat  de la DEFENSE vont soit acceptés de passer à la trappe chez DES et perdre ainsi leur statut ou .....être jetés dehors.

Je pense aux services d'achats, aux travaux maritimes...... Externisation à fond la caisse  et donc diminution de personnels Faut pas rêver .....

La région Lorientaise sera obligatoirement touchée  DTM; DCM; EX-DCN; BAN  et j'en oublie involontairement

Mandrin      

Veux t'on la mort de la ville de LORIENT ???

Il me semble que OUI : Port de guerre, n'en parlons plus . Port de commerce ( la période actuelle n'est pas ou plus favorable)  et maintenant on s'attaque au ( restant) du port de pêche avec une eventuelle interdiction de pêcher dans les hauts fonds.

Reste le port de plaisance  ( j'y compte Tabarly ville)

Et nos politiques locaux et autres  Ou sont'ils.... ??? Que disent'ils????  Ils sont bien assis dans leur fauteuil  localement , départementalement et régionalement )

Mandrin