LORIENT RAD'EAUXIGENE

Partie d'un article de ce jour dans la page BREST 

La fin des coques neuves

Gérard Solve a refermé définitivement le dossier constructions neuves à Brest. «Nous pouvons participer à l'armement de gros navires, mais pas à la construction de coques neuves. Le site n'est plus apte à construire une partie de BPC comme il y a six ans. On ne peut garder un outil industriel qui ne travaille pas en continu». Le site achève cependant trois anneaux de la frégate marocaine, dont cinq anneaux seront assemblés à Brest. Depuis l'ouverture à la concurrence, DCNS annonce avoir amélioré la disponibilité des navires de la Marine nationale de 73%. «Cette performance augmente notre potentiel de diversification à l'export. L'entreprise doit trouver un complément d'activité tout en maintenant sa compétence pour la Marine nationale». Des contrats importants en cours concernent l'Inde, la Malaisie, la Grèce; le nucléaire civil (45M€ en 2009 à Cherbourg et un peu à Brest) est un autre axe de développement, mais aussi à l'opposé les énergies renouvelables: projet à La Réunion sur l'énergie thermique marine ou encore projet d'hydrolienne flottante. Enfin, avec Veolia, DCNS développe des soutiens aux installations portuaires ou de la conception de port. Cette diversification est cruciale pour DCNS, les besoins de la Marine nationale diminuant au fil des ans. Les navires à vapeur, comme la Jeanne-d'Arc, gros consommateurs d'entretien, étant remplacés par les nouvelles frégates.

DCNS Lorient ne pourrait mieux dire que DCNS BREST : ne nous pouvons améliorer la disponibilité des navires de guerre. IL est bien évident que le maintien en état des navires de guerre sera confié à des chantiers privés. Il n'est pas pensable pour une entreprise viable de maintenir en " exportation" des centaines  de personnes spécialisées sur un autre site ( TOULON en l'occurence), le coût est bien trop énorme.  

Enfin BREST et LORIENT se placent sur les même créneaux : les énergies nouvelles et renouvelables  Le seul problème sera que  les places de leader dans ce domaine seront rares. Des Entreprises nationales et internationales sont sur ce type de recherches.

Autre constat d'échec de travaux interports : " le site achève cependant les anneaux de la frégate Marocaine " Ca veut presque dire : si on ne les avait on serait heureux ....

Enfin , aveu de satisfaction de devoir mettre à la porte des "amiantés" Triste consolation.....

Lorient, lui, recherche le moyen de faire travailler les ouvriers  en 3 fois huit heures . L'essai de l'été tente de devenir un système obligatoire . 

mandrin        

QUI DIT VRAI dans le planning " construction des Fremm" ????

Une revue , presque officielle du Ministère de la Défense, dans un article annonce en date du 30 juin 2009 :Les frégates de lutte anti-sous-marine Tourville et De Grasse, en service depuis 1975 et 1977, vont devoir jouer les prolongations. Prévues pour être désarmées en 2011 et 2012, elles devront attendre la livraison des nouvelles frégates multi-missions pour mettre un terme à leur carrière. Actuellement en construction chez DCNS, à Lorient, l'Aquitaine, tête de série du programme FREMM, ne sera opérationnelle qu'en 2012. Quant à la seconde unité de la série, dont la découpe des premières tôles devrait intervenir en septembre, ne rejoindra pas la marine avant 2014. Initialement, ce bâtiment, baptisé Normandie, devait être livré l'année précédente mais il a été remplacé, dans le planning industriel de DCNS, par la FREMM commandée l'an dernier par le Maroc. Sept autres frégates multi-missions dotées de capacités ASM doivent être réalisées pour la marine française. S'y ajouteront deux unités dérivées, les FREDA, destinées à remplacer à l'horizon 2020 les frégates de défense aérienne Cassard et Jean Bart. La dernière des 11 FREMM françaises devrait être livrée en 2022. FIN de citation

Aujourd'hui (28/ 08/ 2009), dans la presse  nous pouvons lire

1° le départ de Georges THIERY (pas Lorientais mais GUIDELOIS) qui a fait une carrière des plus remarquable, puisque sorti de l'ex Ecole de Formation Technique  EFT ( équivalence à école d'apprentissage) de l'ex D.C.A.N. est devenu dans le temps Directeur de DCNS , puis Va poursuivre sa route encore qqques années à DCNS INDRET.

2°  Les Fremm montent en puissance

  À Lorient,.... le programme Fremm (onze pour la Marine française, plus une pour le Maroc), qui doit assurer le plan de charge du site jusqu'en 2020 ( 2022??). Actuellement, dans la forme de construction lorientaise, le flotteur de la première frégate multimissions, l'Aquitaine, réalisée pour la Marine nationale, est quasi terminé. Reste à faire, à la rentrée, les aménagements électriques et mécaniques. Elle doit ( ????) être lancée en début d'année prochaine.
Bientôt la 3e Fremm

L'usinage de la seconde Fremm, pour le Maroc, a débuté à l'automne dernier. Pour ce bâtiment, les sites de Cherbourg et de Brest ont été sollicités (NOTA: donc pas LORIENT) . Quant à la numéro trois, la frégate Normandie, construite pour le compte de la Marine française, elle va entrer en production à la rentrée. La montée en puissance du programme devrait (???) assurer, selon l'actuel patron lorientais, du plan de charge pour la sous-traitance. Un planning serré qui n'exclut pas d'intercaler d'autres contrats à l'export, frégates ou corvettes. «Nous avons des touches, mais rien n'est finalisé pour l'instant», assure Georges Thiéry. Quant à savoir si l'achat éventuel d'un BPC, Bâtiment de Projection et de Commandement, par la Russie peut avoir un impact sur le site lorientais, Georges Thiéry est très clair: «Lorient n'est pas partie prenante dans ce programme, ni même l'ingénierie».

QUI DIT VRAI ???????  

LORIENT ça se visite dans tous les sens ............................. Y a plus que cela

Visite du PORT DE PECHE , Visite de la BASE  SOUS MARINE, Visite du THALASSA, Visite de la CUVE A EAU, Visite du PERYSTILE ET ENCLOS DU PORT, Visite du Musée Sous-MARINIERS, Visite du Quai du POURQUOI PAS , Visite Citée de la VOILE , Visite de l'ABRI Place ALSACE LORRAINE, VISITE de QUARTIERS (Keryado, Merville, Eau courante, le Ter, le Manio,Kéroman, Visites ARCHI'MOMES..... et je dois en oublier bien certainement.

Faute d'entreprises industrielles creatrices d'emplois durables  on invente  des visites , certainement intéressantes MAIS qui économiquement qui apporte quoi à la population comme emplois pérennes sur l'année .

Ce n'est pas avec des "VISITES" que LORIENT sera florissante. Cela me rappelle un peu l'histoire de LORIENT , ou après la déroute de la Compagnie des INDES , notre ville avait périclité.

Le tourisme ne sera jamais , pour LORIENT, qui très souvent n'a d'ailleurs pas su préserver ses trésors, une source suffisante pour faire vivre une population.

De plus ne prevoyant pas ou ne voulait pas voir cela, les autorités locales souhaitent engager des dépenses pour des travaux pas obligatoirement utiles dans les temps qui courent .

Lorient a été toujours une ville de passage et souvent considérée  ( à tort ou à raison) comme une ville ou on ne reste pas...

Ce ne sont pas les "visites" qui changeront cette "idée" de Lorient. 

Si il n'y avait pas le Festival , qui d'ailleurs, lui aussi ne semble pas se renouveller , LORIENT serait morte en été

Je dis cela  du Festival, car c'est une réflexion fréquente, Autrefois, il y avait des groupes de sonneurs au moins l'apres midi , maintenant ce sont des marchands de fripes, de bouffes, .....Plus ou moins  de vie ce festival. Plus de salon du livres par exemple....   

Si l'on prend toutes les visites, pour une personne, c'est plus de 50 euros ......

En se creusant un peu la tête, des spécialistes vont nous trouvez certainement  des visites....  la glacière par exemple... l'ancien bassin du centre ville .... ....  

Mais ne vous en faites pas  l'AGGLO EST LA .... POUR FAIRE PAYER LES HABITANTS de BRANDERION.....DE ???? qui n'ont n'en rien à foitre de tous ces visites  et qui paient d'ailleurs le prix fort  comme les toutous ristes... Cà fait l'addition : IMPOTS plus TARIFS PLEINS

   Mandrin 

Décidemment l'emploi dans la constructin navale va male dans notre bassin d'emploi.

Ex Arsenal une petite Frégate Fremm ..... STX voit s'éloigner la commande d'Ouessant .... le GERBAM ferme .... le CFLT ....ferme  

LA CRISE ECONOMIQUE EST BIEN LA , au moins pour les chantiers de constructions navales.

Mais ne tremblez pas nos Minstres et Président dépensent sans compter nos impots  donc tout va bien

Mandrin  

Le Président de CAP LORIENT et Maire de LORIENT se lamente de la perte de 162 emplois à la Base de Lann- Bihoué dépendante du Ministère de la Défense .

Je veux bien croire que ,lui personnellement regrette cela MAIS ses prédécéssseurs et toujours en place et politiquement du même bord on plus qu'aidé ces prises de décisions : 2004 le Ministre ALAIN RICHARD ( c'est pas n'importe qui il est Ministre de la DEFENSE et Socialiste juqu'au bout de ses cheveux . Il avait CLAIREMENT l'ambition d'assurer une TRANSITION SANS HEURTS DES STATUTS
Le 11 mai 2004, l'accord ( de changement de statuts ds Arseanux) est signé sauf par la C.G.T.
Pour préparer le changement des statuts des arsenaux , les EFFECTIFS SERONT RAMENES A 13000 PERSONNES soit 3 fois moins que dans les années 1970
IL y a tellement de travail à l'Arsenal que la Société DCNS soustraite du personnel au Chantier du ROHU à LANESTER
Soyons réalistes les navires militaires à construire sont donnés à ds entreprises (aussi) privées
La POLOGNE fabrique nos bateaux
L'l'ai déjà écrit la zone ATLANTIQUE n'est plus une zone stratégique Le danger ne vient plus de là
C'est la Zone méditerranenne qui est prioritaire
Enfin le budjet de la Défense n'est plus en capacité de fournir une armée commenous en avions
C'est un raisonnement discutable mais ... c'est ainsi
La FRance n'a plus les moyens d'entretenir une armée ( sans parler de la crise économique actuelle )
Et LORIENT EST A TERME MILITAIREMENT CONDAMNEE ....
MANDRIN

LA REGION LORIENTAISE COMPTERAIT 8000 CHOMEURS

La POSTE ( distribution du courrier) va se réorganiser ; probablement pas pour le bien des habitants et des employés mais UN GRAND SAGE A DECIDE et on va vivre une nouvelle poste .
Notre FACTEUR ou FACTRISE habituel (le) va disparaitre. Régulièrement on aura une nouvelle personne ( avec les inconvéniants du système... perte du courrier, fausse adresse ou mauvaise adresse ...)
Et puis il y aura LES ROULEURS ou ROULEUSES Nouveau poste de travail aux POSTES
Ce sera quoi ces nouveuax emplois ??? Et bien tout simplement des personnes qui seront les remplaçantes des absentes
Comme quoi l'homme a de l'imagination tout de même ..
Autrefois il y avait des "rouleuses" mais elles n'avaient pas le même boulot comme quoi ça s'améliore
Mandrin

Enfin une bonne nouvelle pour la marine et les chantiers de Saint-Nazaire, mais pas pour DCNS de LORIENT . Dans le cadre du plan de relance de l'économie lancé par le président de la République, le ministère de la Défense va disposer d'une rallonge budgétaire. Hervé Morin a indiqué que cette enveloppe pourrait permettre la commande anticipée du troisième bâtiment de projection et de commandement (BPC) du type Mistral (coût estimé à environ 300 millions d'euros)
Pour le troisième BPC, un montage, comme pour les 2 précédents DCNS et SAINT NAZAIRE , ne devrait pas se reproduire, les chantiers nazairiens (aujourd'hui STX France) assurant sans doute la totalité de la construction. Cette commande permettrait de combler le trou de charge prévu à partir de la fin 2009.
Merci

LOCHRIST LES FORGES sont créées en 1860, elles avaient déposé le bilan en 1963. En remplacement on ouvre la SBFM sous la tutelle de RENAULT Aujourd'hui 2008 on parle de dépot de bilan
Qui va reprendre une telle affaire ....... personne
Arsenal : à bout de souffle
SBFM : on fermerait
2 grosses sociétés employant des milliers de gens ......
Il n'y a pas que les hommes a avoir un CANCER je crois que notrer société est aussi et cancérigène et cencéreuse
Mandrin

Malgré les discours rassurants de ces dernières semaines, DCN se trouve dans une situation des plus délicates. Le retard accumulé dans le programme franco-italien des frégates multimissions (Fremm), pourrait, sil perdure, avoir des conséquences très graves sur lentreprise. Cest pourquoi les syndicats ont décidé de monter au créneau pour alerter le gouvernement afin que le contrat soit signé le plus vite possible. Il y a en effet urgence, notamment pour DCN Lorient, dont le plan de charge sannonce catastrophique. Cet établissement, où sont assemblés les navires de la Marine nationale, compte près de 2000 salariés et fait également vivre directement plus dun millier de sous-traitants. « Dès la fin de lannée, la charge de travail va sécrouler. Les bureaux détudes tournent déjà au ralenti et dans quelques mois, plus de 30% du personnel naura plus rien à faire. Ce sera même pire pour le secteur coque / atelier où, jusquen 2007, lactivité sera divisée par cinq », explique Gilles Lanio, secrétaire de la CFDT à Lorient. En fait, le site morbihannais ne travaille plus que sur les frégates Horizon. Le gros Suvre sur le Forbin est achevé. Le navire est en armement à quai et effectuera ses essais en mer au printemps. Son sistership, le Chevalier Paul, a été mis sur cale cet été et sera lancé au second semestre 2006.
(Dixit la revue officielle de mer et marine)
Je vous demande de relire mon blog du 1er novembre dernier on dirait qu'il m'on copié
Le problème est que des tres hauts spécialistes ont travaillés pas loin de 10 ans pour en arriver à ce stade.
Ils imaginaient des contrats mirifiques ... S'ALLIER POUR GAGNER! (quoi? et pour qui ?? )
Le TIERS DU MARCHE EUROPEEN POUR DCN ?????
Le changement se statut de DCN de mai DONNE LE POUVOIR AU MARCHANDS DE SOUPE
ALLIOT MARIE AVAIT ETE CLAIRE DANS SON DISCOURS : LE MINISTERE DE LA DEFENSE N'EST PLUS DETENTEUR ET PRINCIPAL CLIENT DE DCN. CELUI CI DOIT S'ADAPTER EN PERMANENCE EN SON MARCHE.......
Nous allons vois si ces braves gens vont prendre leurs responsabilités y compris les politiques locaux qui ont applaudi des 2 mains
Mandrin